2022年11月7日，十部委发布正式发布公告调整修订《危险化学品目录（2015版）》，将“1674柴油[闭杯闪点≤60℃]”调整为“1674柴油”，这就意味着所有柴油将被列入《危险化学品目录》，不再区分闪点，以后所有柴油的生产、经营、使用都需按照危险化学品开展相关行政许可，比如生产许可证、经营许可证、使用许可证（作为燃料使用的除外）等，新规将于2023年1月1日起施行。

公告下发后，引起了市场极大关注，意味着柴油类产品自2023年1月1日起均被列为危险化学品类，争议多年的柴油是否为危化品，也因此最终一锤定音。柴油被列为危化品对市场产生的影响，解析如下：

一、有利于成品油市场经营环境的良性发展

因《危险化学品名录（2002版）》中未收录柴油为危化品，因此市场参与成品油贸易门槛较低，市场参与者较为混杂，不便于市场管理。2015年5月1日《危险化学品目录（2015版）》，将成品油列入危化品后，参与成品油贸易者均须有危化品证，而办理危化证需要市场参与者要有仓储。因此提高了行业门槛，过滤掉不正规参与者，更加便于市场管理及净化成品油经营环境。

二、 对市场的自埋罐及撬装站将加强管理，利好加油站销售

市场上存在的自埋罐及撬装站，均无法办理危化品证，因此面临被严查的风险。物流运输车只能通过正规加油站加油，因此利好加油站柴油销量。而工矿、基建类机械因自身环境受限，极少去加油站加油，此类柴油用油或需特别申请。因此后期柴油流向或以加油站为主。

三、 有利于成品油规范管控

柴油划入危化品后，对市场参与者要求更高，不正规参与者将面临退出市场的风险，因此成品油市场发展将更加规范。

四、 主营单位柴油销量后期将向零售端倾斜

柴油列入危化品实施后，主营单位或进行自查，对于无危化证的从业者，或有清退风险，因此直分销量或受影响。主营单位柴油销量后期将主要偏向零售端。

从10月份部分地区下发仓储政策管理到现在的柴油被列入危化品政策下发，一系列政策的实施，意味着成品油市场发展将朝着更加规范，健康的方向发展。