近日，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，方案明确提出，要打好柴油货车污染治理战，并制定了具体的行动计划，其中与车友相关的如下：

具体行动
一、推进“公转铁”“公转水”行动

1、要持续提升铁路货运能力推进西部陆海新通道铁路东、中、西主通道，形成整体运输能力，并推进西部地区能源运输通道建设，完善北煤南运、西煤东运铁路煤炭运输体系。
2、要加快铁路专用线建设新建及迁建煤炭、矿石、焦炭大宗货物年运量 150 万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上要接入铁路专用线或管道。

二、柴油货车清洁化行动

1、推动车辆全面达标排放严厉打击污染控制装置造假、屏蔽OBD 功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信息等行为。加强重型货车路检路查，以及集中使用地和停放地的入户检查。

2、推进传统汽车清洁化2023 年 7 月1 日，全国实施轻型车和重型车国 6b 排放标准。严格执行机动车强制报废标准规定，符合强制报废情形的交报废机动车回收企业按规定回收拆解。

3、加快推动机动车新能源化发展重点区域和国家生态文明试验区新增或更新公交、出租、物流配送、轻型环卫等车辆中新能源汽车比例不低于80%。推广零排放重型货车。

三、重点用车企业强化监管行动

火电、钢铁、煤炭、焦化、有色等行业大宗货物清洁方式运输比例达到70%左右，重点区域达到80%左右。鼓励工矿企业等用车单位与运输企业（个人）签订合作协议等方式实现清洁运输。

四、柴油货车联合执法行动

京津冀三省市，对煤炭、矿石、焦炭等大宗货物运输及集疏港货物运输开展联合管控。

山西和陕西等地开展重型货车联合监管行动，重点查处天然气货车超标排放及排放处理装置偷盗、拆除、倒卖问题。

京津冀及周边地区、内蒙古自治区中西部城市加强煤炭、焦炭、矿石、砂石骨料等运输的联合管控。

珠三角、成渝地区、长江中游城市群等货车保有量大、货运量大的地区加大联合监管力度。

对车友有哪些影响？
治理柴油货车污染，对开柴油车车友的影响显而易见。
如推进“公转铁、公转水”行动中，提高现有铁路运力以及建设新铁路专线，将会导致煤炭、矿石、焦炭等大宗货物的运输，更多的由公路向铁路转移，因此以这类货物运输为主的车友，货源势必受到一定程度的影响。
另外，设定部分地区新能源汽车比例不低于80%的指标，可能会导致地方对新能源车辆的路权进一步放宽，甚至靠对柴油车路权的进一步收紧，来提高当地新能源车辆比例，以完成既定的指标。这对柴油车通行上也是一个打击。

还有就是重点化工企业清洁运输行动，会倒逼化工企业提高用车门槛，之后，一些排放标准较低的货车进厂会更难。如今年起，天津等地区不少钢厂就已经禁止国五及以下货车进厂拉货，之后这样的情况恐怕会更多。

此外，像方案中提到的加强路面检查、入户检查等，也几乎是不给问题车辆留死角，一些原本有问题的车辆，可能更容易中招。

总之，本次行动对开柴油车的车友而言，不算是好消息。建议车辆排放不达标的尽早维修保养，如有换车需求，也尽量选择国六或新能源，以免后期运输时受到影响。