近日，新华社就大车朋友的生存处境问题，为驾驶大车的群体发声，呼吁各界善待货车司机。

新华社指出，一些地方对过往货车“严防死守”，过于简单粗暴，有的更是一刀切，凡是外地车辆，不管青红皂白，即便健康码是绿码，即便行程轨迹上没有带星标识，一律不让下高速。

新华社对此表示，物流通道一旦通道阻断，经济发展就可能面临“失血”，只顾防疫而不顾经济发展，并不符合中央相关精神。

最后新华社还呼吁到，疫情当前，要珍惜每一辆疾驰而过的大货车。它承载的可能是一个社区的紧缺物资，也是一个家庭的谋生希望。各地应尽快为货车司机解决“困”在车上的难，保证全国物流运行顺畅。

官媒现身说法，既犀利又暖心，处处说到了广大车友的心坎里。

上不了路、下不了车、吃不上饭，疫情防控之下，这已经成为大车群体的常态，车友们如今面临的处境十分严峻。

而部分地区所采取的违规防控手段，更是让车友们的处境雪上加霜。例如，前段时间有地区为了不让卡友中途下车，对卡友的车门上锁、焊死卡友的驾驶室；还有的地区为了不让车友下车，直接给货车的驾驶室缠上钢丝；

近日，山西又有一位卡友因撕了封条下车吃饭而被拘留。

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以上种种，让车友们跑运输时，面临的不止是身体和精神的双重煎熬，更让车友们感觉到心寒，以至于部分车友干脆歇车停运。

而一旦这种局面持续下去，物流就可能会中断，就如新华社所说，经济发展就可能面临“失血”，造成严重的后果，因此善待货车司机不能成为一句空话，也刻不容缓。

好在目前国家已经重视到，例如国务院要求，货车停留未过4小时不允许“带星”，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以行程卡绿色带星号为由限制车辆通行、停靠等，保障车辆的通行。

此外也有多地陆续推出了具体的措施，例如安徽合肥对货车司机进行补贴，浙江杭州为滞留的货车司机免费提供餐，免费核酸检测等，提高对车友们的服务保障。

交通安培有话说

如今官媒的重视与发声，相信会推动各地关爱大车朋友们措施的出台和落实，也期待更多地方能参与进来，推出具体措施，改善疫情下车友们的生存困境。